Sin embargo, las dudas más frecuentes, son presentadas a continuación: X2.1.1.1 El escalonamiento es registrado solo en las juntas. Sin embargo, si los diferentes niveles de severidad en una porción de fisura no pueden ser fácilmente separados, dicha porción debe ser registrada con el mayor nivel de severidad presente. Graficar la unidad de muestra señalando la ubicación de las losas. 5.- Materiales e Instrumentos 5.1 Hojas de Datos, u otros instrumentos de registro de campo que contenga como mínimo la siguiente información: fecha, ubicación, tramo, sección, tamaño de la unidad de muestra, número de losa y tamaño, tipos de fallas, niveles de severidad, cantidades, y nombres del personal que realiza la inspección. Las muestras deben ser igualmente espaciadas a través de toda la sección seleccionando la primera muestra al azar. Reporte 12.1 Desarrollar un reporte sumario para cada sección. X1.30): Cualquier fisura con o sin relleno, rodeada de fisuras secundarias en forma aleatoria, de mediana o alta severidad; fisuras sin relleno de ancho mayor a 75mm (3 pulgadas); o, fisura de cualquier ancho donde aproximadamente 100mm (4 pulgadas) del pavimento que la rodea está severamente fracturado. Estas definiciones para fallas son aplicables a ambos, pavimentos de concreto articulado reforzados y simples; con la excepción de la falla tipo fisura lineal, la cual tiene definición propia tanto para pavimentos simples como para pavimentos reforzados. Web@misc{sunedu/3336157, title = "Evaluación del estado situacional de pavimentos … Procedimiento de diseño. X2.20). Hoja de Registro de Datos para una Unidad de Muestra de Pavimento Flexible. Estas fallas nos indican que el ligante asfáltico ha sufrido un endurecimiento considerable ó que estamos en presencia de una mezcla de pobre calidad. Índice de Condición del Pavimento (PCI) y Escala de Graduación. Webescudo-iutirla-transparencia1 INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA … X3.11 Fisura de Reflexión de Junta (Unidades Métricas) Fig. WebEn el caso de pavimento flexible, el método indica que el ancho debe ser menor que … X1.8.1.2 Desplazamiento por congelación (crecimiento de lentes de hielo). 4.- Significado y Uso 4.1 El PCI es un indicador numérico que valora la condición superficial del pavimento. Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles Permisos … detalla los resultados trabajados para obtener una evaluación del pavimento de la 5.4 Escala, 12 pulgadas (300 mm) que lea hasta 1/8 de pulgada (3 mm.) Resumir los tipos de falla, niveles de severidad y el número de losas en la unidad de muestra que contiene cada uno de los tipos de fallas y niveles de severidad. X2.47 Descascaramiento de Esquina – Alta Severidad DESCASACARAMIENTO DE JUNTA (Spalling, Joint) X2.21 Descripción: X2.21.1 El descascaramiento de junta es la fractura de los bordes de la losa que se produce aproximadamente a 0.5m (1.5 pies) de la esquina. X1.26 Desnivel Carril-Berma – Mediana Severidad Fig. Para medir adecuadamente cada tipo de falla, el inspector debe estar familiarizado con el criterio individual de medición para cada una de ellas. X1.7 Fisuras en Bloque – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Some features of this site may not work without it. Webpavement condition index (pci) para pavimentos asfÁlticos y de concreto en carreteras … X2.1.1.3 Las fisuras en losas de concreto reforzadas con ancho menor a 1/8 de pulgada son consideradas como fisuras de contracción (encogimiento). X1.2 El lector debe tener en cuenta que los puntos referidos anteriormente son referencias generales y no son criterios absolutos de inspección. Fig. X2.9. X4.13 Bombeo Fig. Hoja de Registro de Datos para una Unidad de Muestra de Pavimento Rígido Articulado. El PCI proporciona una medida de la condición presente del pavimento basada en las fallas observadas en la superficie del pavimento, que también indican la integridad estructural y condición operacional de la superficie (rugosidad localizada y seguridad). Registrar el tramo y número de sección así como el número y tipo de unidad de muestra (al azar o adicional). X2.45 Descascaramiento de Esquina – Baja Severidad Fig. X1.51 Peladura por Intemperismo y Desprendimiento de Agregados – Baja Severidad Fig. X1.1.4 Si, una fisura no tiene un mismo nivel de severidad en toda su longitud, cada porción de la fisura con diferente nivel de severidad debe ser registrada en forma separada. X1.26). Por ejemplo, en una misma losa existen fisuras “D” de bajo y mediano nivel de severidad, entonces la losa es registrada sólo como fisura de mediano nivel de severidad. No existen desniveles (Fig. X1.8.2.3 H – Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. X3.8 Fisura de Borde Fig. WebEl fin de emplear el método es para dar a conocer que los pavimentos flexibles no … Por ejemplo, una agencia usa la siguiente tabla para seleccionar el número de unidades de muestra a ser inspeccionadas con un fin diferente al proyecto de análisis: Definidas 1 a 5 unidades de muestra 6 a 10 unidades de muestra 11 a 15 unidades de muestra 16 a 40 unidades de muestra Más de 40 unidades de muestra Inspección 1 unidad de muestra 2 unidades de muestra 3 unidades de muestra 4 unidades de muestra 10% 7.7 Las unidades de muestra adicionales deben ser inspeccionadas sólo cuando se observan fallas no representativas como es definido en 2.1.1. X2.7 Losa Dividida – Baja Severidad Fig. X1.17). Las depresiones son generadas por asentamientos de la sub-rasante o son el resultado de procedimientos constructivos defectuosos. WebEvaluación del estado de condición de los pavimentos flexibles, del Jr. Gregorio Malca, … X1.7). X1.1.7 Se dice que una falla esta desintegrada si el área que la rodea se encuentra fragmentada (algunas veces hasta el punto de desprendimiento de fragmentos). X1.40). como objetivo “Realizar la evaluación del pavimento flexible utilizando el método Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Los bloques pueden variar en tamaño desde aproximadamente 0.3 x 0.3m (1 x 1ft) hasta 3 x 3m (10 x 10ft). Esta falla ocurre generalmente en capas superpuestas, cuando existe una adherencia pobre (liga pobre) entre la capa superficial y la capa subyacente de la estructura del pavimento. El descascaramiento de junta también puede ocurrir a lo largo de los bordes de dos losas adyacentes. El asfalto no se pega a los zapatos o llantas de los vehículos (Fig. X2.10.1 Niveles de Severidad (Losas sin refuerzo): X2.10.1.1 L – Las fisuras sin relleno o sello4 de ancho ≤13mm (≤1/2 pulgada) o fisuras con relleno de cualquier ancho con material de relleno en condición satisfactoria. Sin embargo, la inspección de todas las unidades de muestra, es ideal para análisis de proyectos para una mejor estimación del mantenimiento y reparaciones necesarias. Un formato para cálculo del PCI es incluido en la figura 2. Cualquier tipo de falla encontrada en el parche no debe ser registrada; sin embargo, su efecto en el parche será considerado para determinar su nivel de severidad. Esta falla generalmente ocurre en un sólo nivel de severidad por sección de pavimento; sin embargo, si áreas con distintos niveles de severidad, pueden ser distinguidas fácilmente, entonces dichas áreas deben ser medidas y registradas en forma separada. X2.46 Descascaramiento de Esquina – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X2.22). Si se presenta un abultamiento en la fisura de reflexión, este también debe ser registrado. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.45 Desplazamiento – Mediana Severidad Fig. X1.11.1.3 H – Fragmentación o desprendimiento considerable a lo largo del borde (Fig. 12. El fin X3.25 Peladura y Desprendimiento Fig. WebEn la ingeniería de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rigidos o de concreto hidráulico, con variantes de bases y subbases y con trabajos de rehabilitación diversos. X4.16 Descascaramiento/Mapa de Fisuras/Craquelado Fig. WebLa presente investigación tiene como objetivo general, aplicar la metodología PCI para … Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 4. (Las losas divididas en 4 o más piezas son contabilizadas como losas divididas) Las grietas del espesor de un cabello, de corta longitud y que no se extienden a través de toda la losa, son contabilizadas como fisuras por contracción (encogimiento). X1.23.1 Niveles de Severidad: X1.23.1.1 L – Cuando el agregado o el ligante ha comenzado a desprenderse. La severidad de las fallas que se determina basado en la calidad de recorrido es considerada subjetiva. X2.48 – X2.50 muestran los niveles de severidad para descascaramientos de junta. X1.44). X1.10). Principios generales para el diseño de pavimento flexible Se debe considerar a la estructura del pavimento como: – Sistema elástico de varias capas (cada capa con propiedades físicas, incluyendo el módulo de elasticidad, resilencia y relación de Poisson). – La capa Subrasante es infinita en los planos verticales y horizontales. WebAl aplicar el método PCI en la evaluación superficial del pavimento flexible en la av. Si un área grande del pavimento ha sido reemplazada, esta no debe ser considerada como un parche, sino como un pavimento nuevo, por ejemplo, el reemplazo de material en toda una intersección. X2.7.3 Como Contar – El desnivel entre losas es contabilizado como una losa. Figura 1. WebISSN-p: 0123-7799 ISSN-e: 2256-5337 Vol. Las fisuras por contracción (encogimiento) no deben ser consideradas para determinar si la losa se encuentra fracturada en cuatro o más piezas. Todos los derechos reservados. X1.10.1.2 M – 25 a 50mm (1 a 2pulgadas) (Fig. (Por ejemplo en la figura 4, m = 1 + (9/98)(100-25.1) = 7.9). X1.22.1.3 H – Cuando el hinchamiento causa una calidad de tránsito de severidad alta. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Fig. 9.5.5.4 Reducir a 2 el menor valor deducido individual mayor que 2 y repetir el procedimiento de 9.5.5.1 – 9.5.5.3 hasta que q sea igual a 1. Por ejemplo en la figura 6, q = 8. La repetición de cargas combinada con la pérdida de soporte y los esfuerzos de alabeo causan las fisuras de esquina. El área entre la fractura y las juntas no esta fisurada o puede estar ligeramente fisurada (Fig. X1.50 Ejemplo de Hinchamiento. La calidad de tránsito es calificada como de baja severidad o mejor (Fig. Por ejemplo, una fisura de 15m (50 pies) de longitud puede tener 3m (10 pies) con un nivel de severidad alto, los cuales son registrados por separado. La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuación. X2.5.1 Niveles de Severidad – La Tabla X2.1 indica los niveles de severidad para losas divididas. Los típicos daños en los sellos de junta son los siguientes: X2.8.1.1 Desprendimiento del sellante de junta. X1.13.1 Niveles de Severidad: X1.13.1.1 L – La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 25mm (1 pulgada) y menor a 50mm (2 pulgadas) (Fig. WebEl trabajo de investigación denominado “Evaluación superficial del pavimento flexible por el método Pavement Condition Index (PCI) en las vías arteriales Cincuentenario, Colón y Miguel Grau” tuvo como objetivo principal realizar la evaluación superficial del pavimento flexible de las vías mencionadas Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 3.- Sumario del Procedimiento 3.1 El pavimento es dividido en tramos que a su vez son dividos en secciones. Estas áreas pueden ser registradas por separado. X2.1.1.2 El daño en sellos de juntas no es registrado losa por losa. El material incluido en el presente Manual está orientado a la descripción de las diferentes herramientas para la evaluación funcional y estructural de pavimentos flexibles, considerándose tanto los equipos como los procedimientos y metodologías para el análisis de alternativas de mantenimiento y rehabilitación de … Si contamos con un número de valores deducidos menor a m, todos los valores deducidos deben ser usados. X1.46). Sorry, preview is currently unavailable. 1.4 Este estándar no pretende solucionar aspectos de seguridad si alguno estuviera asociado con su práctica. X2.17 Daño en el Sello de la Junta – Mediana Severidad Fig. Alcance 1.1 Este procedimiento comprende la determinación de la condición del pavimento de caminos y estacionamientos a través de inspecciones visuales usando el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI) que cuantifica la condición del pavimento. En el caso de derrames de aceite, la superficie es suave y puede ser penetrada con una moneda. X1.22.1 Niveles de Severidad: X1.22.1.1 L – Cuando el hinchamiento causa una calidad de tránsito de severidad baja. Los ejemplos se observan en las Figs. Se ha incluido en la figura 2 copia del Formato en Blanco de la Hoja de Datos para la Inspección de Condición del Pavimento Flexible - Unidad de Muestra. Las secciones del pavimento cercanas a la señal de pare deben ser evaluadas a una velocidad de desaceleración apropiada para la intersección. Si estas porciones pueden ser fácilmente distinguidas de las otras, entonces deben ser medidas y registradas por separado; sin embargo, si los diferentes niveles de severidad no pueden ser divididos fácilmente, la totalidad del área debe ser calificada con el mayor nivel de severidad presente. El método PCI es de gran ayuda para obtener la clasificación de Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.12.1.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. X2.19 Desnivel Carril-Berma – Baja Severidad Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 TABLA X2.4 Niveles de Severidad para los Descascaramientos de Junta PIEZAS DEL DESCASCARAMIENTO Apretadas – No pueden ser removidas fácilmente (de repente algunas piezas perdidas) Sueltas – Pueden ser removidas y algunas piezas se han salido; si la mayoría ó todas las piezas se salieron, el descascaramiento es superficial, menor a 25mm (1 pulgada). también la metodología presentada es de tipo aplicada, con un enfoque cuantitativo, X1.22): Fisura sin relleno de ancho menor a 10mm (3/8 pulgada), o fisura con relleno de cualquier ancho (material de relleno en buenas condiciones). X1.34 Agregado Pulido BACHES (Potholes) X1.17 Descripción – Los baches son pequeñas depresiones en la superficie del pavimento en forma de ollas que generalmente no superan los 750mm (30 pulgadas) en diámetro. X1.12.1.3 H – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. CALIDAD DEL TRÁNSITO (Ride Quality) X1.4 La calidad del tránsito sobre la vía debe ser evaluada para establecer un nivel de severidad para los siguientes tipos de falla: X1.4.1 Baches X1.4.2 Ondulaciones X1.4.3 Cruces de Ferrocarril X1.4.4 Desplazamientos X1.4.5 Hinchamientos X1.4.6 Para determinar los efectos que estas fallas tienen en la calidad del tránsito, el inspector debe manejar a una velocidad de operación del vehículo normal y usar las siguientes definiciones de niveles de severidad en la calidad del recorrido: X1.4.6.1 L – Bajo. JavaScript is disabled for your browser. X2.1.1.4 El desconchamiento de severidad baja o craquelado, sólo debe ser considerado si existe evidencia de la probabilidad de un futuro desconchamiento. X1.28 Fisura Longitudinal y Transversal – Baja Severidad Fig. X1.9.1 Niveles de Severidad: X1.9.1.1 L – Las corrugaciones producen una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. X4.9 Parches Grandes y Parches Grandes De Cortes Utilitarios Fig. Debido a que el concreto se satura cerca de las juntas y fisuras, es común encontrar un depósito de color oscuro alrededor de las finas fisuras “D”. X4.11 Agregado Pulido Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 3. X2.9.1.3 H – La diferencia en elevación es >100mm (>4 pulgadas) (Fig. X2.9 Losa Dividida – Alta Severidad FISURA DE DURABILIDAD “D” (Durability “D” Cracking) X2.6 Descripción – Las fisuras “D” son causadas por la expansión que el ciclo congelamiento-deshielo produce en el agregado grueso, el cual, con el tiempo, fractura el concreto en forma gradual. X2.9.2 Como Contar – El valor medio del desnivel carril-berma se obtiene promediando el máximo y el mínimo desnivel a lo largo de la losa. CDV. X4.20 Corrección del Valor Deducido para PCC Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 REFERENCIAS (1) (2) (3) (4) PAVER Asphalt Distress Manual, Laboratorios de Ingeniería de la Construcción del Ejército de los Estados Unidos, TR 97/104, Junio 1997. Esta falla no incluye fisuras de reflexión provenientes de algún otro tipo de base como las bases estabilizadas con cemento ó cal; estas fisuras son causadas principalmente por el movimiento inducido por humedad o temperatura de las losas de concreto que se encuentran bajo la superficie del concreto asfáltico. X1.40 Cruce de Vía Férrea – Alta Severidad AHUELLAMIENTO (Rutting) X1.19 Descripción – Un ahuellamiento es una depresión superficial en las huellas de las ruedas. WebAtlas Forestal - Bloque 3 - Junta De Castilla Y León - ID:5e7678baf2a6c. Falla en Pavimentos Asfálticos X1.1 Durante las inspecciones de condición en campo y validación del PCI, comúnmente surgen muchas interrogantes acerca de la identificación y medición de algunos de los tipos de fallas. X1.32). X1.15 Corrugación – Alta Severidad DEPRESIÓN (Depression) X1.10 Descripción – Las depresiones son áreas de superficie del pavimento localizadas con niveles de elevación ligeramente menores a aquellos que se encuentran alrededor del pavimento. 9.5.3 Determinar el número de deducciones permisibles, m, de la figura 5, o empleando la siguiente fórmula (ver la Ecuación 4): m = 1+ (9/98) (100-HDV) =< 10 (4) donde: m = número máximo admisible de valores deducidos incluyendo fracciones (debe ser menor o igual a diez), y HDV = el mayor valor deducido individual para la unidad de muestra. Curvas de Valores Deducidos para Asfalto Fig. 9.4 Determinar el máximo valor deducido corregido (CDV). X2.11): las fisuras “D” cubren menos del 15% del área y la mayoría de sus piezas esta flojas o y/o desprendidas, o las fisuras “D” cubren más del 15% del área. X1.18.2 Como Medir – El área del cruce es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Si una unidad de muestra que contiene una falla poco común es escogida al azar como unidad de muestra, esta deberá ser considerada como unidad de muestra adicional y otra unidad de muestra al azar deberá ser escogida. X2.18). X2.10 Fisura de Durabilidad – Baja Severidad Fig. X2.8.1.3 Crecimiento de vegetación en la junta X2.8.1.4 Endurecimiento del material de relleno (oxidación). X1.12.1 Niveles de Severidad: X1.12.1.1 L – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. Este tipo de falla podría llevar eventualmente a la desintegración de toda la losa. X1.52 Peladura por Intemperismo y Desprendimiento de Agregados – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.8.2.2 M – Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. X3.14 Fisuras Longitudinales y Transversales Fig. Webpavimento flexible, esto permitirá estudiar el comportamiento estructural y funcional del … Las Figs. Si el descascaramiento ocurre en más de un borde en la misma losa, entonces el borde con mayor nivel de severidad se contabiliza y se registra como si fuera una sola losa. X3.15 Fisuras Longitudinales y Transversales (Unidades Métricas) Fig. Fig. X1.11.2 Como Medir – El fisuramiento de borde es medido e metros lineales (pies). El agregado pulido existe cuando una evaluación exhaustiva del pavimento revela que la porción de agregado que se extiende sobre el asfalto es muy pequeña, o no existe aspereza o partículas de agregado angular que proporcionen buena resistencia al Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 deslizamiento. Esta diferencia de niveles puede ser un peligro para la seguridad de la vía, y también puede causar una importante infiltración de agua. Algunas causas comunes del escalonamiento son: X2.7.1.1 Asentamiento causado por una fundación blanda. X1.48 Fisura Parabólica o por Deslizamiento – Mediana Severidad Fig. El número de unidades de muestra fue estimado en base a un valor de desviación estándar asumido. X1.7.2 Como Medir – Las fisuras en bloque son medidas en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. Realizar la inspección de las fallas caminando sobre la acera/berma de la unidad de muestra que esta siendo inspeccionada, cuantificando cada Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 nivel de severidad de cada tipo de falla existente, y registrando la información obtenida. En el caso de derrames, Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 las manchas de aceite son visibles, pero la superficie está dura y no puede ser penetrada con una moneda. X4.4 Fisura de Durabilidad “D” Fig. X2.7 – X2.9. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. X2.3.1.2 M – Cuando el pandeo o la fragmentación producen una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. TABLA X2.2 Niveles de Severidad para los Desniveles entre Losas NIVEL DE SEVERIDAD DIFERENCIA DE NIVELES L 3 a 10mm (1/8 a 3/8 pulgada) M 10 a 20mm (3/8 a 3/4 pulgada) H Más de 20mm (más de 3/4 pulgada) Fig. 2. Las definiciones de fisuras también son usadas en la explicación de las fallas tipo fisura de esquina y losa dividida. X2.1.1 Durante las inspecciones de condición en campo y validación del PCI, surgen interrogantes sobre la identificación y medición de algunos tipos de fallas. X1.43). X1.19.1.3 H – > 25mm (> 1pulgada) (Fig. X2.1.2 El lector debe tener en cuenta que los puntos referidos anteriormente son referencias generales y no son criterios absolutos de inspección. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.10.2 Como Medir – Las depresiones son medidas en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X3.6 Corrugación Fig. X1.2 Piel de Cocodrilo – Mediana Severidad Fig. Webfacultad de ingenierÍa y arquitectura escuela acadÉmico profesional de ingenierÍa civil … Una fisura de mediana severidad es: una fisura sin relleno de ancho mayor a 13mm y menor a 50mm (>1/2 pulgada y < 2 pulgadas), una fisura sin relleno de ancho menor a 50mm (2 pulgadas9 con deterioro menor a 10mm (3/8 pulgada), o cualquier fisura con relleno y con deterioro menor a 10mm (3/8) (Fig. Un material de relleno flexible y bien adherido a los bordes de las losas, protege las juntas de la acumulación de material y previene el ablandamiento de la fundación de la losa por infiltración del agua. X1.49): el ancho promedio de la fisura es > 40 (1½ pulgada); o el área que rodea la fisura está fracturada en pequeñas piezas removidas. X2.11 Fisura de Durabilidad – Mediana Severidad Fig. Las respuestas a estas interrogantes para cada tipo de falla están incluidas en el encabezado “Como Medir”. X1.1.5 Si alguna falla, incluyendo fisuras o baches, es encontrada en un área parchada, esta no debe ser registrada; sin embargo, su efecto en el parchado debe ser considerado en determinar el nivel de severidad de dicho parche. 1.2 El PCI para caminos y estacionamientos fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (1,2)2. Si todas las piezas o fisuras están contenidas dentro de una fisura de esquina, la falla debe ser catalogada como una fisura de esquina de alta severidad. X1.11.1.2 M – Mediano fisuramiento con alguna fragmentación o desprendimiento (Fig. X2.2 Calidad de Tránsito: X2.2.1 La calidad de tránsito debe ser evaluada para establecer un nivel de severidad para los siguientes tipos de falla: X2.2.1.1 Levantamiento/Pandeo X2.2.1.2 Cruces de Vía Férrea X2.2.2 Para determinar los efectos que estas fallas tienen en la calidad del tránsito, el inspector debe manejar a una velocidad de operación del vehículo normal y usar las siguientes definiciones de niveles de severidad en la calidad del recorrido: Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X2.2.2.1 L – Bajo. El comportamiento de los pavimentos flexibles depende en gran medida de condiciones no incluidas necesariamente en los métodos de diseño estructural. X1.20.3.3 H – Cuando el desplazamiento genera una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. X1.44 Desplazamiento – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. 2 Los números en negrilla y paréntesis se refieren a la bibliografia que se encuentra al final del procedimiento. El intervalo del espaciamiento (i) de las unidades a ser muestreadas debe ser calculado mediante la siguiente fórmula redondeando el resultado al próximo número entero menor: i = N/n (3) donde: N = número total de unidades de muestra en la sección, y n = número de unidades de muestra a ser inspeccionadas La primera unidad de muestra a ser inspeccionada es seleccionada al azar entre las unidades de muestra 1 hasta i. Las unidades de muestra en la sección que son incrementos sucesivos del intervalo i después de la primera unidad seleccionada al azar también son inspeccionadas. Cada falla debe corresponder en tipo y severidad a aquellas descritas en el Apéndice X2. X1.8 Fisuras en Bloque – Mediana Severidad Fig. X1.9 Fisuras en Bloque –Alta Severidad ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS (Bumps and Sags) X1.8 Descripción: X1.8.1 Los abultamientos son desplazamientos pequeños, localizados y hacia arriba, en la superficie del pavimento. 7.2 Dividir cada tramo en secciones basándose en criterios como diseño del pavimento, historia de su construcción, tráfico y condición del mismo. WebCorrea, M. y Del Carpio, L. (2019). 2.1.3 tramo de pavimento.- un tramo es una parte identificable de la red de pavimento que es una sola entidad y tiene una función específica. 5.2 Rueda de Odómetro Manual, con lectura aproximada a 0.1 ft (30 mm). - Se hace evidente la recomendación de prestar especial atención cuando se diseñen pavimentos flexibles para carreteras, que involucren suelos naturales difíciles o pobres en cuanto a características y resistencia y cuando el proyectista está involucrado en el diseño de carreteras que soporten altos La presente tesis detalla la importancia del PCI, también el procedimiento de Ninguna otra falla, por ejemplo, es registrada en el parche. El procedimiento para determinar los CDVs máximos a partir de los DVs es idéntico tanto para pavimentos de CA como para pavimentos PCC. X1.42 Ahuellamiento – Mediana Severidad Fig. X2.14 Escalonamiento – Mediana Severidad Fig. Fig. 2.1.6 fallas del pavimento.- indicadores externos del deterioro del pavimento causado por las cargas, factores ambientales, deficiencias constructivas, o una combinación de estas causas. Por ejemplo, una losa que contiene fracturas de esquina de mediana y baja severidad, debe ser registrada como una losa con fisura de esquina de mediana severidad. X1.20.2 También ocurren desplazamientos cuando los pavimentos asfálticos colindan con pavimentos PCC. Estas unidades de muestra son escogidas por el usuario. 10.3 Determinar el valor deducido para cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad utilizando la correspondiente curva de valores deducidos que se encuentra en el Apéndice X4. Webescudo-iutirla-transparencia1 INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL “RODOLFO LOERO ARISMENDI” EXTENSION CIUDAD NOLIVAR IMPLEMENTAR UN COLOR DIFERENTE AL PAVIMENTO EN LAS DIFERENTES VIAS PUBLICAS, PARA EVITAR ACCIDENTES EN HORAS NOCTURNAS EN LAS … El PCI de la sección de pavimento es determinado basándose en el PCI de las unidades de muestra inspeccionadas dentro de la sección. X2.8.1.4 Pérdida de adherencia a los bordes de la losa. PAVER Asphalt Distress Manual, Laboratorios de Ingeniería de la Construcción del Ejército de los Estados Unidos, TR 97/105, Junio 1997. El superíndice épsilon (ε) indica un cambio editorial desde la última revisión o re-aprobación. X4.3 Losa Dividida Fig. X1.19.2 Como Medir – El ahuellamiento es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial, y su severidad es determinada mediante la profundidad media del ahuellamiento (ver X1.19.1.1 – X1.19.1.3). X2.48 Descascaramiento de Junta – Baja Severidad Fig. La Piel de Cocodrilo ocurre sólo en áreas sujetas a repeticiones de carga de tráfico, tales como son las huellas en el carril. X1.31 Parches y Parches de Cortes Utilitarios – Baja Severidad Fig. 2.1.8 sección de pavimento.- es una área de pavimento contigua de construcción, mantenimiento, historial de uso y condición uniformes. El número en paréntesis indica el año de la última reaprobación. La diferencia entre este tipo de falla y la de tipo piel de cocodrilo radica en que la segunda presenta una mayor cantidad de fragmentos pequeños con ángulos interiores agudos. Si la profundidad es menor o igual a 25mm (1 pulgada) los baches son considerados de mediana severidad. Terminología 2.1 Definiciones de Términos Específicos para Este Procedimiento: 2.1.1 muestra adicional.- es una unidad de muestra inspeccionada adicionalmente a las unidades de muestra seleccionadas al azar cuyo fin es incluir unidades de muestra norepresentativas en la determinación de la condición del pavimento. X2.21.3 Como Contar – Si el decascaramiento ocurre a lo largo del borde de una losa, esta se cuenta como una sola losa con descascaramiento de junta. X1.1.3 El término astillamiento usado en este texto se refiere a la continuación de la ruptura del pavimento o pérdida de material alrededor de las fisuras o juntas. Claudia Hidalgo Moreno Dr. José Cueto Wong Dra. Esto ocurre cuando el asfalto llena los vacíos en la mezcla bajo condiciones climáticas de altas temperaturas y luego se expande sobre la superficie del pavimento. X1.18.1 Niveles de Severidad: X1.18.1.1 L – Cuando el cruce de vía férrea genera una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. La insuficiencia del ancho en las juntas, generalmente se debe a la infiltración de material incompresible dentro de las mismas. Estas unidades de muestra deben ser espaciadas uniformemente a través de la sección. X2.8.2.3 H – Cuando el sellante de junta generalmente se encuentra en pobre condición en toda la sección, con uno o más de los daños mencionados arriba, presentes en forma moderada. Se perciben vibraciones del vehículo, por ejemplo, las que provienen de ondulaciones, pero no es necesario reducir la velocidad por seguridad o comodidad. Web@misc{sunedu/3336157, title = "Evaluación del estado situacional de pavimentos flexibles mediante el método P.C.I caso de estudio: av. Análisis del diseño final con sistema multicapa. Deberá reconocerse que para pavimentos flexibles, la estructura es un sistema de varias capas y por ello deberá diseñarse de acuerdo a ello. Como ya se describió al principio del método, el “número estructural SN” sobre la capa subrasante o cuerpo del terraplén es lo primero a calcularse. X4.8 Fisuras Lineales Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.15.2 Como Medir – Los parches son medidos en metros cuadrados (pie2) de área superficial; sin embargo, si un mismo parche tiene áreas de con diferentes niveles de severidad, estas áreas deben ser medidas y registradas por separado. WebEste estudio tuvo como objetivo determinar la relación que existe entre el Síndrome de … CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICA, Enero 2005 TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO, UNIVERSIDAD RICARDO PALMA " REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA DE ACCESO A, ANÁLISIS COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES JOHANNA ASTRID BUITRAGO VELANDIA DIANA PATRICIA CANO OSORIO UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA -DIRECCIÒN DE POSGRADOS, EVALUACIÓN DEL ESTADO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN SERVICIO DE UN PAVIMENTO REHABILITADO QUE PRESENTÓ AFECTACIONES DE TIPO DEFORMACIÓN, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, INFORME TÉCNICO CONDICIÓN ACTUAL DE LAS VÍAS AVENIDA UNIVERSITARIA, DIAGONAL 38 Y AVENIDA ORIENTAL DE LA CIUDAD DE TUNJA UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL GESTIÓN DE PAVIMENTOS TUNJA 2016, Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible, Modelación Geotécnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Análisis y Diseño en el Perú, DETERIOROS DE PAVIMENTOS -MÉTODO PCI PAVIMENTOS FLEXIBLES. Por ejemplo, cada camino o estacionamiento es un tramo separado. X1.1.6 El agregado pulido debe ser encontrado en cantidades considerables para que la falla sea registrada. X1.1 Piel de Cocodrilo – Baja Severidad Fig. El ablandamiento de la superficie y la pérdida de agregado por acción de los derrames de aceite de vehículos también están considerados como desprendimientos. El fin de emplear el método es para dar a conocer que los … WebEl diseño del pavimento rígido involucra el análisis de diversos factores: tráfico, drenaje, clima, características de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel de serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseño acorde con el grado de importancia de la carretera. X2.2 Levantamiento/Pandeo – Mediana Severidad Fig. Web1. X2.4.1.3 H – La fractura se define como una fisura de alta severidad4, o el área entre la fractura y las juntas esta severamente fisurada. X1.7.1.2 M – Los bloques están definidos por grietas de mediana severidad3 (Fig. Las fisuras en bloque son causadas principalmente por la contracción del concreto asfáltico y la variación diaria de temperatura, que resulta en ciclos diarios de esfuerzo/deformación unitaria. 7.5.2.2 Calcular el número revisado mínimo de unidades de muestra (Ec.1) a ser inspeccionadas utilizando la desviación estándar calculada (Ec.2). WebEvaluación del pavimento flexible mediante el método PCI basado en la Norma ASTM … Para determinar que pavimento específico se debe elegir para cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de o más. 9.5.1 Si ninguno o solamente un valor deducido individual es mayor que dos. X2.50 Descascaramiento de Junta – Alta Severidad X3. X1.39 Cruce de Vía Férrea – Mediana Severidad Fig. Graficar la unidad de muestra incluyendo orientación. X4.1 Levantamiento/Pandeo Fig. Las vibraciones del vehículo son tan excesivas que es necesario reducir la velocidad considerablemente por seguridad y comodidad. La cantidad de la falla es medida como esta descrito en el Apéndice X1 y el Apéndice X2. La mayor dificultad en la medición de este tipo de falla es la presencia de dos o tres niveles de severidad en una misma área de falla. 7.5.3 Una vez que el número de unidades de muestra a ser inspeccionadas este definido, calcular el intervalo del espaciamiento de las unidades utilizando el muestreo sistemático al azar. Designación: D6433-03 Procedimiento Estándar para la Inspección del Índice de Condición del Pavimento en Caminos y Estac, Designación: D6433-03 Procedimiento Estándar para la Inspección del Índice de Condición del Pavimento en Caminos y Estacionamientos1 Este estándar ha sido publicado bajo la denominación D 6433; el número después de la denominación indica el año de la adopción original o, en caso de revisión, el año de la revisión. 9.5 El siguiente procedimiento debe ser utilizado para determinar el máximo CDV. X4.14 Punzonamiento Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Por ejemplo en la figura 7, se observa que existen 2 paños que contienen grietas de esquina de baja severidad (Falla 22L). X1.14.1.4 Las fisuras transversales se extienden através del ancho del pavimento formando aproximadamente ángulos rectos con el eje central del pavimento ó con la línea direccional en que fué construido. X1.5). X1.25 Desnivel Carril-Berma – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.19.1 Niveles de Severidad (Profundidad Media del Ahuellamiento): X1.19.1.1 L – 6 a 13mm (¼ a ½ pulgada) (Fig. Fig. X1.38 Cruce de Vía Férrea – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.22.2 Como Medir –El área de hinchamiento es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X2.4 Fractura de Esquina – Baja Severidad Fig. PIEL DE COCODRILO (FATIGA) (Alligator Cracking) X1.5 Descripción – La piel de cocodrilo o agrietamiento por fatiga se refiere a una serie de fisuras interconectadas causadas por acción de la fatiga de la superficie de pavimento asfáltico sometida a repeticiones de carga de tráfico. Cálculo del Valor de PCI corregido - Pavimento Rígido Articulado Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 APÉNDICES (Información Prescindible) X1. WebSaber Identificar las fallas superficiales presentes en el pavimento flexible. X1.35 Bache – Baja Severidad Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos. Los desniveles a través de una fisura no son contados como fallas pero son considerados para determinar la severidad de la fisura. pavimentos flexibles y rígidos. El ahuellamiento se deriva de una deformación permanente en cualquiera de las capas del pavimento o subrasante, generalmente es causado por la consolidación o movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de tráfico. X1.28): Fisura sin relleno de ancho menor a 10mm (3/8 pulgada), o fisura con relleno de cualquier ancho (material de relleno en buenas condiciones). X1.15.1.3 H – El parche se encuentra muy deteriorado, o la calidad de tránsito es calificada como de alta severidad, o ambas; en este caso el parche necesita ser reemplazado lo más pronto posible (Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Este manual de inspección de INVIAS se enfoca en las 4 … La profundidad media del ahuellamiento se obtiene colocando una regla en dirección perpendicular a la falla, midiendo su profundidad, y luego utilizando las medidas tomadas a lo largo del ahuellamiento para calcular el valor de profundidad media en milímetros. 2 COMITÉ ORGANIZADOR DEL XLII CONGRESO NACIONAL Presidente Honorífico Presidente Secretario Vocales Dr. Jesús Moncada de la Fuente Director General del Colegio de Postgraduados Dr. David Espinosa-Victoria Dr. Javier Z. Castellanos Ramos Dr. Jorge D. Etchevers Barra Dra. Las cimas son perpendiculares al sentido del tránsito. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Los capítulos tercero y cuarto describen las distintas fallas que … WebDesmontaje de instalaciones y elementos necesarios para realizar los trabajos requeridos, incluyendo todos aquellos elementos que sean necesarios para la instalación de los nuevos: rodapié, pavimentos existente, falso techo, felpudo, revestimientos, estores y persianas, toldos, aislamiento interiores visores, elementos eléctricos, canaletas metálicas, … Originalmente aprobada en 1999. X1.12 Abultamientos y Hundimientos – Alta Severidad CORRUGACIÓN (Corrugation) X1.9 Descripción – La corrugación, también conocida como “arqueamiento de tabla de lavado”, es una serie de cimas y depresiones cercanamente espaciadas a intervalos bastante regulares (generalmente menores a 3m (10ft)) a lo largo del pavimento. El nivel de severidad depende del criterio de la calidad de tránsito. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 9.5.4 El número de valores deducidos individuales es reducido al máximo admisible de valores deducidos m, incluyendo su parte fraccionaria. X1.15.1 Niveles de Severidad: X1.15.1.1 L – El parche se encuentra en buenas condiciones. 7. X1.16.1 Niveles de Severidad – No hay niveles de severidad definidos; sin embargo, el nivel de pulido debe ser claramente notable en la unidad de muestra, y la superficie de agregado debe ser suave al tacto (Fig. X1.41 Ahuellamiento – Baja Severidad Fig. Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tráfico, como por ejemplo, vehículos de rastreo. El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie de concreto asfáltico, ayudará a identificar estas fallas. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.14.2.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. X2.6.2 Como Contar – Cuando la falla es localizada y calificada en un nivel de severidad, esta debe ser contada como una en la losa. 9.2 Dividir la cantidad total entre cada tipo de falla en cada nivel de severidad como se indica en 9.1 entre el área total de la unidad de muestra y multiplicar el resultado por 100 para obtener la densidad porcentual para cada tipo y severidad de falla. X3.5 Abultamientos y Hundimientos (Unidades Métricas) Fig. La longitud y severidad de cada fisura deben ser registradas. X1.10 Abultamientos y Hundimientos – Baja Severidad Fig.
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